Biyel çubukları
Dirençli kuvvet aktaricilari
Çekme, basınç ve bükme kuvvetleri nedeniyle biyel çubukları üzerinde oluşan yüksek yüklenmeler, biyel çubuklarının yüksek rijitlik ve düşük ağırlık özellikleriyle tasarlanmasını gerektirir. Yüksek kaliteli Motorservice ürün yelpazesi ile her zaman güvenli taraftasınız.
Biyel çubukları
Biyel çubukları yani piston kolları, krank milini pistonlara bağlayarak gaz ve kütle kuvvetlerini krank milinin krank muylusuna aktarır.
Biyel çubukları demirden dövülerek üretilir ve yüklenme durumuna göre alaşımlı veya temperlenmiş çelik kullanılır.
Frezelenmiş veya taşlanmış ayırma yüzeyleri
Biyel yatağı kapağının oluşturulması için başarısı kanıtlanmış bir yöntem kesme veya testere ile kesmedir. Büyük biyel yuvası testere ile kesilerek ayrılır, ardından ayırma yüzeyleri frezelenir veya taşlanır.
Biyel yatağı kapağının sabitlenmesi, düz ayırma yüzeylerinde sabitleme cıvataları veya sabitleme pimleri ile gerçekleştirilir. Dişli ayırma yüzeylerinde ise dişli yapı nedeniyle sabitlemeye ihtiyaç yoktur.
Düz ve eğimli bölümleme
Çok büyük boyutlu krank muylularında biyel çubukları eğimli şekilde bölünmüş olabilir. Büyük biyel yuvasına rağmen biyelin silindir deliğinin içine itilebilmesi için bu eğimli konum gereklidir. Eğimli şekilde bölünmüş biyel çubuklarının montaj konumuna özellikle de sıra silindirli motorlarda dikkat edilmelidir.
Çatlatılmış ayırma yüzeyleri
Çatlatılmış biyeller ilk başta tek parçalı olarak üretilir, ardından kırma çentikleri (sinter biyel) veya bir lazer çentik (çelik biyel) ile amaca uygun şekilde kırılarak iki parçaya ayrılır (çatlatılır). Biyel montajı sırasında bu iki parça kırılma noktası sayesinde birbirlerine tam olarak geçirilip vidalanır.
Çatlatılmış biyeller sağlamlık, maliyet ve üretim hassasiyeti bakımından avantajlıdır. Biyel ve biyel kapağı birbirine tam oturur ve bu sayede mümkün olan en yüksek kuvvet aktarımının gerçekleştirilmesini sağlar.
--> kullanılabilir yatak yüzeyi
Paralel ve trapez biyel kolu
Yanma basınçlarının sürekli yükselmesi, biyel çubuklarındaki piston pimi yuvasında giderek daha da fazla yüklenme olmasına neden olmaktadır. Hareketli kütleleri azaltmak ve optimum boyutlu bir yatak yüzeyi sayesinde kuvvetleri daha iyi alabilmek için, çoğunlukla trapez biyel ve kademeli biyel kullanılır.