Pistonlar
En modern bakiş açilariyla geliştirilir ve üretilir
Motorservice, piston teslimatları için her zaman piston segmanları, piston pimleri ve bunlara ait pim emniyet halkaları ile birlikte komple bir teslimat gerçekleştirir. Uzmanlar tarafından birbirleriyle mükemmel uyumlu olacak şekilde tasarlanan bu parçalar sayesinde artık siparişlerinizi de çok daha kolay verebilirsiniz.
Alüminyum pistonlar
Alüminyum pistonlar hafiftir ve mükemmel ısı iletme özelliklerine sahiptir. Uygulama amacına göre; tanımlanmış bir ısı genleşmesi için çelik parçalar, alüminyum oksitten üretilen lif takviyeleri veya dökme demirden segman taşıyıcılar gibi dökme takviye elemanlarına sahiptir.
Sarkaç şaftlı pistonlar
Alüminyum pistonlar hafiftir ve mükemmel ısı iletme özelliklerine sahiptir. Uygulama amacına göre; tanımlanmış bir ısı genleşmesi için çelik parçalar, alüminyum oksitten üretilen lif takviyeleri veya dökme demirden segman taşıyıcılar gibi dökme takviye elemanlarına sahiptir.
Çelik pistonlar (monoblok)
Çelik pistonlar, yüksek yük yedeklerine sahip olan ve sıcaklığa dayanıklılığı yüksek çeliklerden üretilen dövme pistonlardır. Maksimum sıcaklıklarda bile yüksek ateşleme basınçlarına karşı dirençlidir ve bu özelliğiyle yüksek yük altındaki ticari araç ve binek otomobil dizel motorlarında maksimum çalışma süreleri ve yüksek güvenilirlik elde etmek amacıyla kullanılır. Kolbenschmidt, son yıllarda çeşitli Amerikalı ve Avrupalı araç ve motor üreticileri ile birlikte ticari araçlara ve binek otomobillere yönelik çok başarılı çelik pistonlar geliştirmiştir.
Kompresör pistonları
Bu alüminyum pistonlar, ticari araç sektöründeki basınçlı hava oluşturma uygulamaları için pistonlu kompresörlerde kullanılan pistonlardır. Yanma olmaması nedeniyle, motor pistonlarına kıyasla termik olarak daha az yük altındadır.
LofriKS®, NanofriKS® ve grafit kaplama gibi özel kaplamalar veya aşınmaya karşı daha yüksek direnç ve daha uzun çalışma ömrü sağlamaya yönelik özel piston pimi delikleri (Hi-SpeKS®) ile Kolbenschmidt, piston geliştirme alanındaki lider teknoloji sağlayıcısıdır.
Ayrıntılı bilgiler
| 1 Oyuk çapı |
| 2 Piston tabanı |
| 3 Oyuk |
| 4 Taban kenarı |
| 5 Ateş segman seti (taban segman seti) |
| 6 Kompresyon segmanı yuvası |
| 7 Segman seti |
| 8 Yuva tabanı |
| 9 Geri alınmış segman seti |
| 10 Yuva kanadı |
| 11 Yağ sıyırma segmanı yuvası |
| 12 Yağ geri akış deliği |
| 13 Piston pimi göbeği |
| 14 Yuva mesafesi emniyeti |
| 15 Emniyet segmanı yuvası |
| 16 Yuva mesafesi |
| 17 Referans yuvası |
| 18 Şaft alt kenarı |
| 19 Piston pimi deliğine karşı piston çapı 90° |
| 20 Piston pimi deliği |
| 21 Oyuk derinliği |
| 22 Şaft kısmı |
| 23 Segman kısmı |
| 24 Piston kompresyon yüksekliği |
| 25 Piston uzunluğu |
| 26 Yağ soğutma kanalı |
| 27 Segman taşıyıcı |
| 28 Pim yuvası |
| 29 Ölçüm penceresi çapı |
| 30 Zemin yükseltmesi |
Boşluk ölçüsü
Boşluk ölçüsü (B), üst ölü noktada pistonun silindir bloğunun sızdırmazlık yüzeyine göre çıkıntısı veya artan kısmıdır. Silindir kafası contasının kalınlığı ve silindir kafasında olası çukur, ölçüme dahil edilir. Bu ölçü, ""kurşun ölçüsü"" olarak da bilinir."
Farklı motor tiplerinde üst ölü noktada pistonun çıkıntı veya çukur ölçüsü.
C ölçüsü, üst ölü noktada pistonun silindir bloğu sızdırmazlık yüzeyine göre çıkıntı (+ ile işaretlenmiştir) veya çukur (- ile işaretlenmiştir) ölçüsüdür. Silindir kafasının geometrik şekillerinin conta kalınlığı dikkate alınmaz.
Islak silindir gömlekli motorlarda da pistonun silindir bloğu yüzeyine göre çıkıntısı veya artık kısmı ölçülür. Silindir gömleğinin çıkıntısı veya mevcut olan bir ateş kenarı dikkate alınmaz.
Kanatlı silindirlerde C ölçüsü, piston tabanı ve silindir kafasının kanatlı silindirdeki yerleştirme yüzeyi arasındaki mesafedir.
Piston fazlalık değerini ayarlamak için standart pistonların yanı sıra kompresyon yüksekliği azaltılmış pistonlar da teslim edilebilir.
Pistonlarda, piston fazlalık değerinin ayarlanması için zemin tornalanmamalıdır.